Tartalom
Az új, 2025-ös Red Bull KTM MotoGP felállás figyelemre méltó olasz, spanyol és talán dél-afrikai anyanyelvű motorosokat tartalmaz. A Red Bull KTM Factory Rushing tagjai között ott van Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban ott van Enea Bastianini és Maverick Viñales. Ez az öt motoros összesen öt világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott az összes versenycsoportban, amivel a KTM történetének egyik legjobb csapata. A motorok harmóniájának megváltoztatása, amely több helyet foglal el, valóban kihúzta Di Giannantoniót a jerezi/Le Mans-i depresszióból, amely egy nagyszerű dobogós helyen csúcsosodott ki, és valószínűleg többen is lehettek volna, ha jobban kvalifikálják magukat.
Ezeket a gyári közösségeket külön-külön választották ki minden egyes márkához a költségvetés, a technikai fejlesztés, valamint a legmodernebb motorok és a versenyhez való hozzájárulás tekintetében. Amikor átgondoljuk, mi tette a világbajnokságot ilyen különlegessé 2024-ben, biztosítjuk a fő szervezeteket, a MotoGP™ sztárversenyzőit, egy legendás névprojektet, amely történelmi csatába torkollott, és a nagy MotoGP™ versenyzőátigazolásokat, amelyek az új bajnokságot megalapozták. Túl szigorú a szombati kerékpárral kapcsolatban, de nyilvánvalóan alkalmazkodik hozzá, a srácnak nem kellett jobban leküzdenie az időmérő sebességét, mint Johann Zarco vagy Joan Mir tempóját – de mindkettőhöz hasonlóan próbálkozott, messze a kölcsönüktől, tekintettel az elkerülhetetlen versenyrozsdásodásukra az időmérőkkel szemben. Jó tempót diktált a versenyeken, és jól teljesített, így a jó irányítással megbénult Bagnaia elől is megszerezhette volna az új dobogót, de valójában az új pilóta lett volna a legjobb esélye Marc Marquez legyőzésére a mugellói versenyen – csak akkor, ha a legmagasabbra kvalifikálta volna magát. Az Urbinóból származó Luca Marini logikus versenyzőként szerzett hírnevet, aki csendben és módszeresen kezeli a verseny kihívásait.
Sportingbet sport – MotoGP 2026 naptár (Bangladesi időbeosztás)
2024-ben Marquez azért versengett, hogy Gresini a 2013-as MotoGP-re való regisztrációja után versenyezzen a Honda névre szóló sikersorozatával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapathoz küldi, Marquez pedig a Pramachoz megy a munkagépekhez. A 29 éves versenyző azonban nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új csapat, különben Gresiniben egy gyári motoron ülhet. Így attól tartva, hogy Marquezt elveszíti egy verseny miatt, a Ducati a gyári csapatához hirdette őt, ami végül arra késztette Martint, hogy aláírja az Aprilia munkaruháját. Ez az új, visszavonuló Aleix Espargaro helyett van, és Martin Marco Bezzecchivel fog versenyezni, aki a VR46 csapatban csatlakozik az Apriliához.
Saját, határokat törő technológiánknak köszönhetően a 2025-ös évben folyamatosan a legújabb szintre fogjuk vinni a teljesítményt. Örülünk, és Ön is felismerheti, hogy a főcsapat kiemelkedő útjára léptünk, miközben kemény küzdelemben vesznek részt rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős csapatszellemmel és egy ütős, előremutató módszerrel.” Maverick Vinales lesz az egyetlen alsó-Ducati versenybajnok 2024-ben, miután megszerezte az új Western Grand Prix-et az Apriliával. De nem, idén kiváló KTM-pilóta lesz, amikor átadja a státuszát, hogy segítsen a Tech3 csapatnak. Vinales az elmúlt fél tucat évben ellentmondásos volt, de amint az új szabványok megfelelőek lesznek, ő lesz az egyik legjobb motoros a rajtrácson. Az új 2021-2023-as év, amely a Yamahával volt, katasztrofális volt a 2024-es Ducati-hoz való érkezésével, úgy tűnt, visszatér a mezőnybe.
Az új csapattársa, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki korábban Vinales garázsának teljesítményprofija volt. Az új MotoGP-bajnok, Jorge Martint Pramac-csapatfőnöke, Daniele Romagnoli követi sportingbet sport , hogy nagyszabású munkáját beindítsa. Morbidelli kapcsolatban áll a korábbi Bezzecchi-csapatvezetővel, Matteo Flamignivel – egy olyan szakemberrel, akit Morbidelli maga is ismer a múltban. Di Giannantonio, aki most a VR46-os Ducati-szerződést köt, örömmel csatlakozik Branchinihez, aki az utolsó csapatvezetőjük az elmúlt években a MotoGP-ben, és akit Di Giannantonio 2026-ban is tervez maradni. Bagnaia nem meglepő módon továbbra is a kiváló csapatvezetővel, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik legnagyobb technológiai nevével – folytatja, aki olyanokat vonzott, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat megnyitotta kapuit néhány új tehetség előtt, sok újonccal.
MotoGP világbajnoki cím
Egy jó, a hétvégén a győzelmek határán lévő versenyző, aki könnyedén a legmagasabbra kerülhetett volna ezek közül a ranglisták közül, miután vasárnap a pályán az első nem igazán működött neki a Moto2-ben (bár talán ez a Boscoscuro rendszer sajátossága volt). A helyzet az, hogy ez teljesen rendben van, ha a versenytársakhoz képest hatalmas a különbség a felhelyezett gumikon (mivel ez a sprintből indult), és a csapadék nem nagy ügy. De mivel a szerencse mindig szerepet játszik a fő győztes kiválasztásában az ilyen kritériumok alapján, a három dobogós helyezett valóban egy fokkal jobbnak tűnt a hétvége során szerzett tapasztalataik alapján. Brad Binder a KTM-esek raktárában marad egy újabb szezonra, ha Fabio Quartararo és Álex Rins a Yamahánál marad egy újabb szezonra, Raúl Fernández 2025-ben is a Trackhouse-nál versenyez.
A legkorábbi, március 5-7. között, Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán történt esemény, ahol a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladtak az első hiteles értékelési lecke felé (Shakedown kísérlet – Sepang International Circuit – január 31./2024. február – Michele Pirro). Az új lábsérülés, a Yamaha beállítási hibája, valamint a 2024-es legújabb súlyos előszezoni előny azt jelentette, hogy a szezonjuk a jobb motoros rajtrácson nem tartalmazott téli elemzést. Egy ideig talán nem indult el eléggé, de valójában vannak komoly enyhítő tényezők. „Ennek nincs ok. A legújabb regnáló többszörös közösségi bajnok és egy másik legjobb MotoGP-motoros, akit valaha láttunk? Igen, ez így van” – zárja Megan. Egy jó „PR közlemény” – egy pilóta, személy, csapat vagy szervezet által odaítélt marketingüzenet, amely tájékoztatja a közösségi médiát egy eseményről, egységről vagy szolgáltatóról a kibocsátó saját szemszögéből, és amennyiben úgy ítélik meg, hogy értékes jelentésekkel rendelkezik, a roadracingworld.com oldalon közzétehető a feliratkozóknak szóló szolgáltatásként. Március 5-től az első teljesítés, így a 7. helyen végezhetsz Malajziában, a Sepang Világkörüli Programban, ha a Ducati Lenovo Group versenyzői úton vannak az első hivatalos tesztórára (Shakedown teszt – Sepang Világkörüli Verseny – január 31./2023. február – Michele Pirro).
Melyik rangsorolás valójában annyira alacsony, mint a versenygyőzelme, és talán a puszta sebessége sem szabad figyelmen kívül hagyni. Túl sok minden van például a szombati napjukkal kapcsolatban (ami nagyon gyors ilyen változó körülmények között), a keddi napjuktól (amikor a 11. helyre állt fel a dobásból, miután Di Giannantonio és Morbidelli okozta dominókatasztrofalódás miatt hátulra esett), és a hétvégéjétől kezdve. Fermin Aldeguer lélegzetelállító sebessége a csata végén vasárnapig nagyszerű jelzés arra, hogy felkiáltsd: “Mindig is kezdő voltam, és most is bukni fogok”.
Jorge Martin + Marco Bezzecchi
Dominanciája, megbízhatósága és a ragyogó tulajdonságok iránti rendíthetetlen keresése jellemezte motorverseny-közösségüket. 1994 és 1998 között Doohan öt függőleges 500 köbcentis iparági címet szerzett, megerősítve hírnevét, mint a játék egyik legjobb motorosa. Mick Doohan, akit inkább sebességéről, kitartásáról és technikai tudásáról ismertek, fontos szerepet játszott a motorversenyzés új korszakának megteremtésében. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „Az orvosod”, sokan a történelem legjobb motorversenyzői között tartják számon.
- Kölcsönzés Fernandeznek, hogy válaszoljon az olyan kérdésekre, amiket most fognak feltenni, még akkor is, ha a fő tanulság az a konfliktus, amit Nakagaminak okoz.
- Raúl Fernández többször is kijelentette, hogy a hétvégén csütörtökön a Trackhouse párt főmunkatársával, Davide Brivióval tartott találkozóját „fontosnak tartotta számomra személyesen és a közösségem számára is”.
- Közvetlenül a MotoGP karrierjük eddigi legnagyobb hétfői teljesítménye után Raul Fernandez valószínűleg a teljes rajtrácsra készül, ahol egy apró balesetet szenvedett a Q2-ben.
- Kétségtelenül pontos volt egész vasárnap, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem keltette azt a benyomást, hogy teljesen ura a helyzetnek.
- A rendkívül ostoba perceken túl Vinales hétvégéjének értékelése a tealevelek megismeréséről szól.
Miután körülbelül három győzelmet és egy jó harmadikos bajnoki címet szerzett 2023-ban, Bezzecchi jelzi a lehetőségeiket. A legújabb regnáló bajnokot is bevonva Bezzecchi újra bemutatkozik, mint vezető versenyző. Mind a 11 csapat bemutatta a következő szezonra tervezett felállást, számos motorossal a ringben, és számos újonccal, akik feljutnak a csúcskategóriába. Miguel Oliveira két szezonra szóló szerződést kötött a Yamahával, hogy vezesse az egyik raktáron lévő Pramac motort, amelyet Jack Miller később csapattársaként erősített meg (az egyéves szerződés értelmében). Fabio Di Giannantonio hivatalosan is megerősítette, hogy a Ducati gyárában fejlesztett versenyző lesz az Osztrák Nagydíj előtt, hogy az olasz Pertamina Enduro VR46 Racing Party keretében versenyezzen egy modern specifikációjú Desmosedicivel 2025-től. Egy évvel korábban a legújabb GP Mugello Sample blogbejegyzésben egy bombasztikus bejelentés jelent meg, miszerint az Aprilia Race megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Racing) 2025-ben több szezonra szóló szerződést köt vele, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
Hét nagydíj-győzelmet és két Dash-győzelmet aratott, így az új osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben bővítse az új csapatát. A Pramac Race a tervek szerint 20-12 hónapos Ducati-szerződésüket a Yamahával való egyesüléssel zárja, így 2025-ben egy hét szezonos csomagot kapnak. A disztribúció részeként a Pramac komplett gyári kerékpárokat használ a japán márkánál, mivel a márka hosszú távon is versenyben van, és néhány évvel korábban befejezte Ducati-márkáját.
A Moto2-ben és talán a Moto3-ban is a fizetések általában lefelé mennek, egyesek az asztal alsó végén ingyen rohannak, hogy biztosítsák a helyüket. Mások magánszponzorációt fizetnek, hogy biztosan versenyezhessenek, ami végső soron ahhoz vezet, hogy a célod elérje a MotoGP-t. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a várható gyógyulási időnek, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végén végül kiszállt, amikor elkezdődött a Q1-es verseny. A pusztítás kedden teljes volt, mivel nem futotta meg a kört, amikor más Ducati-k teljesítettek a Q2-ben, és pénteken is, mivel hiányosságokat tapasztal a Q1-ben, ami komolyan lehúzza a versenyzőt, odáig menően, hogy hétfőn nem volt egy jó köre, ami segített volna neki “feljebb csiszolódni”. De rendkívül könnyű megszerezni az Apriliát, és Martinnal lemaradni mögöttük, mivel a tempó elég jónak tűnt, és a következő lemaradás negyede is kiváló, így Bezzecchi a Q1-ben nagyon elfogadható, tekintve, hogy Martin motorérzéke továbbra is korlátozott. A legújabb versenypróbát, amelyet logjam írt le, a rajtrács többi részéhez állított, ahol csak a hétvégén a rajtrácson kívül volt szerencséje – a második szakaszban lemaradt a sebességről, Jorge Martin a pálya elején szorította le, miután állítólag a 3. fordulóban gyengítették.
Közvetlenül ezután, Aragóniában az IDEMITSU Honda leigazolta a thai versenyzőt, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagami helyére léphet. Az új 2025-ös MotoGP szezon végre jól alakul, számos más titkos versenyzővel már a pályán. A Ducati, nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer új igazolását, aki a következő évre a Gresini Racinghez igazolhat. A MotoGP™ rajtrácsának új vezető alakja, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal rendelkezik, hogy segítsen az LCR Hondának. A Moto2 közösség két egymást követő győztese, Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatival és most a Hondával versenyzett az Egyesült Államoktól kezdve, és küzdeni fog. Miután egy győzelem helyett néhány dobogós helyezést ért el, végül egy nagyszerű győzelemmel zárta a szezont Ausztráliában 2023-ban, ikonikus vasárnapi hátraszaltójával tisztelegve előtte.
Úgy tűnt, komolyan próbálkozik majd azzal, hogy megismételte az új sprintdobogós helyezést a nagydíjon, mielőtt a korábbi húzókörben való futam után oxigénhiány miatt beszorult a helybeli belépő pozícióba – és elismerte, hogy talán „egy kicsit túlzásba esett”. A srác, aki korábban a Q1-ben hatalmas ellenállással versenyzett, a versenyzésben a határeseti parancsnoknak tűnt. Aligha lehetne hibáztatni azért, mert enyhe alulteljesítést mutatott – miután megelőzte Alex Marquez/Bagnaia párharcát –, majd kiütötte a műszerfalon lévő gázpedált, amelyben Acosta rájött, hogy Marc Marquez mindig az utolsó, és a fő versenyben van. A fejlesztési láncok és a csapatfőnök változása is szerepet játszott a legtöbben, míg mások a garázsukban üdvözlik az új pályamenti autószerelőket. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, mivel számos motoros vagy módosítja a cégeket, vagy végleg benevez a pályára. A verseny előtt háromszor is megsérült – emellett technikai problémákkal is küzdött.